很多很多年前，315曝光了路虎极光的变速箱故障。
9AT变速箱的换挡逻辑混乱，故障、失控等等，一则报道将路虎推向了深渊，很快，路虎在国内市场遇到了巨大的危机。
销量下滑、价格顶不住，买路虎就得承担质量崩溃的风险，这是很多人对路虎品牌的认知。
后来，路虎也陆陆续续被曝出混动车型动力系统故障、小问题频出等等，给路虎品牌带来了巨大的运营伤害。
我是怎么看的？
机械品，没有长久的稳定期，的确在很长一段时间内，路虎的电气化系统、动力系统存在可靠性缺失的问题，但这不是永久性的问题。
在技术迭代、内部调整、设计逻辑更新之后，路虎在这几年的质量，得到了突飞猛进。
大概就是18年前后，在第五代路虎发现上市之后，路虎的产品质量陆陆续续得到了提升，为什么？因为路虎推出了全新的平台架构。
主要是两个，一个是PLA豪华SUV平台，主要生产揽胜、揽胜运动、路虎发现，另一个是D7平台，主要生产路虎卫士。
各位可以这么理解，用上这两个新平台的路虎车型，质量都非常稳定。
比如说，第一批改款后的路虎发现5、路虎卫士到现在至少也有5年时间了，用户的口碑很好、网上的投诉量很少。
这些车其实销量都不错，尤其是卫士，能见度很高。
改款之后的路虎平台，能保证更好的电气化系统稳定性、不错的车身刚性以及动力系统稳定性，相比之前是要好很多的。
新的平台架构也下放到了极光L、发现运动等车型上，虽然现在国产的路虎车型很便宜，30万以内就可以买到，但质量也超出预期的强。
前不久，J.D.Power发布了2025年新车质量研究报告，很有意思。豪华品牌板块，质量最好的居然是路虎！
在调研的100台路虎中，总故障数是208个，比保时捷的213、凯迪拉克的218以及沃尔沃的220个都要低，而豪华品牌的平均故障数是226个。
目前的反馈就是：如果你买豪华车，路虎的质量居然是最好？
质量最好的居然是路虎？不管你信不信，反正我看到这个报告的时候，是有点惊讶的，后来还是接受了这个事实。
有一句话说得很好，人心中的成见，是一座大山。
过去十年路虎升级了自己的电气化系统、造车平台，就连动力系统也得到了全面升级，接受路虎质量的提升，也是一种成长。
而且，J.D.Power的报告数据也直愣愣的摆在面前，路虎的“百车故障数”就是最低。
质量稳定性这个东西，我们感知不到，只能从调研报告、用户口碑上提取信息，国内的豪华品牌市场早已经不是当年的体系。
奔驰、宝马、奥迪顶不住新能源的冲击，豪华品牌的光环持续下滑，保时捷的价格崩盘超出了预期，当下的豪华品牌市场秩序早就开始重塑。
路虎的产品，在今天有自己的特点。
比如说，全系“蚌式机盖”、全系“四驱系统”，越野车的定位和用料、配置都很强，一样的预算，从价值、体验感层面来看，路虎就是做的非常到位。
只是有一部分人的信息还没有刷新，还停留在十几年前，路虎质量不行的时代，其实路虎早就通过努力，提升了质量、保住了口碑。
至少18年之后买路虎的人，对于路虎的口碑和评价都很高。
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